Aalberts surface technologies Deurne

Duktile und reine Nickelschichten mit einer metallischen Bindung an das Grundmaterial (Substrat) werden mit einem galvanischen Nickelsulfamat-Elektrolyten gebildet. Schichtdicken von 10 bis 200 µm und mehr können erreicht werden. Neben einer Härte von ca. 150 bis 250 HV weist eine auf diese Weise erzeugte Nickelschicht eine gute Korrosionsbeständigkeit und chemische Resistenz auf. Eine gute elektrische und thermische Leitfähigkeit sowie eine gute Temperaturbeständigkeit und Thermoschockbeständigkeit ermöglichen den Einsatz im Werkzeug- und Formenbau. Die technische Spezialnickelschicht kann als Grundierung für Kombinationsbeschichtungen verwendet werden! Sie ist außerdem sehr gut löt- und schweißbar.

Zinklamellenbeschichtungen sind nicht-elektrolytisch aufgetragene Beschichtungen, die einen guten Korrosionsschutz bieten. Diese Beschichtungen bestehen aus einer Mischung aus Zink- und Aluminiumlamellen, die über eine anorganische Matrix verbunden sind.

Zinklamellenbeschichtungen werden weltweit in der Automobil- und Bauindustrie als kathodische Korrosionsschutzschichten eingesetzt. Zusammen mit einer Deckschicht können diese Beschichtungen auch Farbe (schwarz, silber, blau usw.), chemische Beständigkeit, niedrige elektrische Leitfähigkeit (durch den Einfluss der organischen Schicht) und Verschraubungseigenschaften bieten.

Aalberts Surface Technologies in Deurne ist spezialisiert auf die Zinklamellenbeschichtung von kleineren Massenteilen (Schüttgut) im Tauch-/Schleuder-Verfahren. Im Vergleich zur Spritzlackierung ist das Tauch-/Schleuder-Verfahren sehr kosteneffektiv.

Die Vorteile der Zinklamellenbeschichtung:

• Kathodischer Schutz: Die Zinklamellenbeschichtung fungiert als Metallbeschichtung aus vielen kleinen Lamellen. Da das Zink eine Opferanode ist, wird das Bauteil aktiv gegen Umwelt- und chemische Einflüsse geschützt. Je nach Anforderung kann eine bestimmte Grundschichtdicke eingestellt und eine Schutzwirkung von bis zu 1000 Stunden im neutralen Salzsprühtest (nach DIN EN ISO 9227) erreicht werden.
• Geringe Schichtdicke: Die Gesamtschichtdicke der Beschichtung beträgt durchschnittlich nur 8-20 µm. Im Vergleich zu anderen Korrosionsschutzsystemen wie Pulverbeschichtungen oder Feuerverzinkung ist die Zinklamellenbeschichtung nahezu unsichtbar, schützt aber ebenso gut vor Grundmetallkorrosion.
• Hohe Passgenauigkeit: Die Zinklamellenbeschichtung ist ideal für Bauteile, bei denen hohe Anforderungen an die Passgenauigkeit gestellt werden, z.B. Schrauben mit metrischem Gewinde.
• Keine Spannungsrisskorrosion: Bei der Zinklamellenbeschichtung besteht keine Gefahr der wasserstoffinduzierten Rissbildung (Wasserstoffversprödung). Für hochfeste Stähle (Klassen 10,9 und höher) ist die Zinklamellenbeschichtung daher die beste Wahl.
• Anforderungen bezüglich des Reibungskoeffizienten: Der Reibungskoeffizient kann mit einer spezifischen Deckbeschichtung auf Werte zwischen 0,06 und 0,18 eingestellt werden.
• Attraktives Aussehen: Eine Zinklamellenbeschichtung ermöglicht durch die Wahl der Deckschicht eine optische Anpassung der Oberfläche an die Bedürfnisse des Kunden. Die Standardfarben Schwarz und Silber werden verwendet.

Aalberts Surface Treatment Deurne verwendet Grund- und Deckbeschichtungen der Anbieter MKS Dörken und Magni.

Unsere Zinklamellenbeschichtung folgt der hier aufgeführten Normen (Auszug):

• BMW GS 90010
• Bosch N67F 827
• Brose BN590295-109, Brose BN590295-110
• Daimler DBL 8440
• Ford WSS-M21P42
• IVECO 18-1101
• John Deere JDM F13
• MAN 183-3
• Porsche VW96215 (PTL 7529)
• PSA B15 3320
• SAF – Holland Technical Specification
• Scania STD 4165
• Siemens Mobility A6Z000040590559
• Tesla TM-0010F-M
• Volvo STD 5752,53
• VW TL241, VW TL233

(Prozessbedingte Einschränkungen können eine Abweichung von der Norm zur Folge haben)

Antifricor^®-Antifriktionsbeschichtungen wurden speziell entwickelt, um Reibung und Verschleiß zu verringern und die Schmierung beweglicher Komponenten, die Belastungen und Reibung ausgesetzt sind, zu verbessern. Antifricor^® ist ein multifunktionales Beschichtungssystem, da es Eigenschaften wie Verschleißfestigkeit, Korrosionsschutz und Geräuschreduzierung kombiniert. Integriert in ein Schichtsystem bilden Festschmierstoffe wie PTFE, MoS2 oder Graphit die Basis der Trockenschmierung. Dieses Beschichtungssystem ist eine dauerhafte Gleitbeschichtung, die einen Gleitfilm mit konstant niedrigen Reibungskoeffizienten auf der Metalloberfläche bildet.

Gleitbeschichtungen werden im Tauch-/Schleuder-Verfahren aufgetragen, einem sehr kostengünstigen Verfahren für die Beschichtung von Kleinteilen in hohen Stückzahlen bei konstanter Qualität.

Scharniere, Türschlösser oder andere gleitende Bauteile und Befestigungselemente gehören zu den häufigsten Anwendungen in der Automobilindustrie.

Vor allem Verbindungselemente aus Edelstahl sind besonders anfällig für Gewindeverschleiß. Antifricor®-Beschichtungen sind in der Lage, den Reibungskoeffizienten drastisch zu reduzieren und Gewindeverschleiß zu minimieren.

Aalberts Surface Treatment Deurne kann alle großen Marken für Antifriktionsbeschichtungen anbieten:

• Dupont Molykote^®
• Antifricor^®
• Klüber Lubrication
• Whitford Xylan^®
• Bechem
• Fuchs Gleitmo
• OKS

Technische Details:

• Funktionale Beschichtung aus Festschmierstoffen, eingebettet in eine Kunstharzmatrix
• Konstanter Gleitfilm aus Trockenschmierstoffen
• Funktionale Beschichtung für wartungsfreie Dauerschmierung

Vorteile:

• Fettfreie, wartungsarme Lebensdauerschmierung
• Verschleißreduzierung bei gleichzeitiger Geräuschreduzierung
• Hohe Prozesssicherheit durch konstant niedrige Reibungskoeffizienten
• Hohe Korrosionsbeständigkeit durch Vorbehandlung mit einer Phosphatschicht oder einer Zink-Nickel-Beschichtung
• Ein breites Portfolio an Gleitbeschichtungen erfüllt die Voraussetzungen hinsichtlich Korrosionsbeständigkeit, Trockenschmierung, Temperaturbeständigkeit und Verschleißschutz bei allen Flächenpressungen.

Das Zinkphosphat-Beschichtungsverfahren wird zur Vorbehandlung vor dem Beschichten oder Lackieren, zur Erhöhung des Korrosionsschutzes und zur Verbesserung der Reibungseigenschaften von gleitenden Bauteilen eingesetzt. Phosphatbeschichtungen können mit Öl überzogen werden, um dem Bauteil abriebfeste und rostschützende Eigenschaften zu verleihen.