Zinklamellenbeschichtung für Stahl und Zinkdruckguss

Was ist eine Zinklamellenbeschichtung?

Bei der Zinklamellenbeschichtung handelt es sich um einen Überzug aus Zink- und Aluminiumlamellen, der als Schutz vor Korrosion aufgetragen wird. Die Beschichtung aus Zinklamellen schützt hierbei das darunterliegende Metall vor Umwelteinflüssen. Der Anteil an Zink dient als kathodischer Korrosionsschutz.

Die Zinklamellenbeschichtung dient vor allem dem sicheren Korrosionsschutz für hochfeste Stähle, Aluminium-Legierungen sowie Zinkdruckguss. Das Risiko von Wasserstoffversprödungen des Grundwerkstoffes wird bei dieser nicht-elektrolytischen Beschichtungslösung minimiert. Ursprünglich als Chrom VI-freie Alternative zur Galvanotechnik konzipiert, hat sich der Schutze vor Korrosion durch Zinklamellen aufgrund des großen Einsatzspektrums für den Automobilsektor und viele weitere Anwendungsbereiche durchgesetzt. Die Zinklamellenüberzüge werden mit modernsten Tauchschleuder-Verfahren, Tauchziehen oder vollautomatischer Nasslackierung aufgetragen

Die Vorbehandlung beim Beschichtungsprozess ist je nach Anwendungsbereich optional bei Aalberts surface technologies verfügbar und umfasst das Entfetten, Strahlen und Phosphatieren. Auf Basis einer individuellen Beratung finden wir die optimale Prozesslösung aus BaseCoat und TopCoat für Ihre Bauteile. Von der ersten Bemusterung bis zur Einführung in die Serie legen wir gemeinsam mit Ihnen die relevanten Arbeitsschritte fest. Auf Wunsch ergänzen wir zu unseren technischen Leistungen auch ein für Sie maßgeschneidertes Logistikkonzept mit Abhol- und Lieferservice. Als Applikationsverfahren für die Beschichtung mit Zinklamellen bieten wir Dip-Spin für Schüttgut, Rack-Spin (Gestell-Tauch-Schleuder) und Spray-Application (vollautomatisierte Spritzanwendung).

Eigenschaften der Zinklamellenbeschichtung

Konstante Reibwerte, Maßhaltigkeit und individuelle Farbgebung sind neben dem hohen Korrosionsschutz die herausragenden Eigenschaften der Zinklamellenbeschichtung. Die Oberflächenbeschichtung ist frei von Chrom VI und hat durch ihre Zink-Aluminiumlamellen eine kathodisch schützende Wirkung. Wasserstoffversprödungen, wie sie bei galvanisch aufgetragenen Zinkschichten bekannt sind, treten nicht auf. Mit speziell entwickelten Kombinationsschichten lassen sich darüber hinaus gute Antihafteigenschaften erzielen und die Gleiteigenschaften der Zinklamellen-Beschichtung optimieren.

Einige Leistungsmerkmale im Überblick:

Langzeitkorrosionsschutz unter zyklischer Beanspruchung
> 1.000h Rotrost-frei im Salzsprühnebeltest (DIN EN ISO 9227)
Verzögerte Rot- und Weißrostbildung sowie Kontaktkorrosion
Chemikalienbeständigkeit (Säuren, Basen, Reiniger, Öle, Benzin)
Dünne Schichtdicken (6 – 25 µm) möglich
TopCoats für Duplex-Beschichtungen und NE-Metalle
Temperaturbeständigkeit (180 – 300 °C je nach Produkt)
Prozesstemperaturen von lufttrocknend bis thermisch vernetzend

Grundwerkstoffe

Als Grundwerkstoffe für die Zinklamellenbeschichtung eignen sich Aluminium-Legierungen, Stahl, Edelstahl sowie Zinkdruckguss.

Einsatzmöglichkeiten für die Zinklamellenbeschichtung

In erster Linie setzen wir Zinklamellenbeschichtungen in der Automobilindustrie und überall dort ein, wo ein hervorragender Korrosionsschutz mit anderen funktionellen und dekorativen Eigenschaften kombiniert werden soll. Aalberts surface technologies erfüllt alle Anforderungen und Spezifikationen der internationalen Automobilhersteller. Zinklamellensysteme eignen sich für viele Industriezweige.

Die wichtigsten Einsatzgebiete im Überblick:

Befestigungselemente
Bremsenteile
Chassis-Komponenten
Federn
Gewindeteile
Stanzteile

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Kurzinformation Zinklamellenbeschichtung

Branchen

Automobilindustrie

Chemieindustrie

Druckindustrie

Elektromobilität

Kunststoffindustrie

Lebensmittelindustrie

Luft- und Raumfahrt

Maschinenbau

Medizintechnik

Öl- und Gasindustrie

Verpackungsindustrie

Häufig gestellte Fragen

WELCHE VORTEILE BIETET DIE ZINKLAMELLENBESCHICHTUNG?

Dünnschicht-Zinklamellenbeschichtungen bieten höchsten Langzeit-Korrosionsschutz, insbesondere auch unter zyklischer Belastung. Als nicht-elektrolytisches Verfahren wird die Wasserstoffversprödung des Grundwerkstoffes verhindert.

Weitere Vorteile sind:

Keine Wasserstoffversprödung
Kein Verzug
Sicheres Beschichten von Hohlräumen und Hinterschneidungen
Bester Korrosionsschutz für hochfeste Bauteile
Sehr guter Schutz vor Kontaktkorrosion
Weltweit verfügbar und etabliert in allen Branchen

SIND INDIVIDUELLE FARBGESTALTUNGEN MIT DEM VERFAHREN MÖGLICH?

Farbige TopCoats können mit den Zinklamellensystemen kombiniert werden.

GIBT ES KOMBINATIONSMÖGLICHKEITEN MIT ANDEREN VERFAHREN?

Die TopCoats der Zinklamellenbeschichtungen können mit galvanischen Systemen wie auch anderen Grundschichten kombiniert werden, um deutlich höheren Korrosionsschutz, bspw. gegenüber anderen galvanischen Schichten, zu erzielen und Funktionseigenschaften zu optimieren. TopCoats werden auch zum optimalen Schutz und zur Funktionsoptimierung von NE-Metallen eingesetzt.

WIESO SPIELT DIE ZINKLAMELLENBESCHICHTUNG IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE EINE SO GROSSE ROLLE?

Zinklamellensysteme sind aus der Automobilindustrie nicht mehr wegzudenken. Der Großteil aller Verbindungselemente wird mit Zinklamellensystemen beschichtet. Dies liegt nicht zuletzt darin begründet, dass sich die Anforderungen in den vergangenen Jahren deutlich erhöht haben. Auch für Strukturteile, Fahrwerksteile und in der Verbund-und Mischbauweise zeigen Zinklamellensysteme durchgängigere Einsatzbereiche, um unterschiedliche Werkstoffe gleichermaßen gut zu schützen oder Funktionen zu optimieren.

WAS IST EINE ZINKLAMELLE?

Eine Zinklamelle ist eine Lamelle aus Zink.

WAS IST DER UNTERSCHIED ZWISCHEN ZINKLAMELLENBESCHICHTUNG UND GALVA-NISCH ZINK (GALVANISCH VERZINKEN)?

Während bei der galvanischen Verzinkung elektrischer Strom zum Aufbringen der Zinkschicht verwendet wird, ist die Zinklamellenbeschichtung ein nicht-elektrisches Verfahren, bei dem Zink- und Aluminiumlamellen mit Hilfe verschiedener Beschichtungstechniken wie Tauchschleudern, Gestell-Tauch-Schleudern oder Spritzanwendung auf dem Material aufgetragen werden. Beide Verfahren verfolgen das Ziel die Korrosionsbeständigkeit zu erhöhen .